本文摘要：14日，首列“哈欧”国际货运班列成功到达了返程的目的地——黑龙江省哈尔滨市。

14日，首列“哈欧”国际货运班列成功到达了返程的目的地——黑龙江省哈尔滨市。图为海关工作人员正在检查入境的集装箱。　于琨 摄哈尔滨7月14日电 (记者 王栋梁 刘锡菊)14日，首列“哈欧”国际货运班列经过将近一个月的来往旅程，于当日中午成功的到达了返程的目的地——黑龙江省哈尔滨市，这标志着该班列已构建了中欧之间双向常态化运营。

“哈欧”国际货运班列是来往于中国北方仅次于对俄贸易中心哈尔滨市和欧洲的最重要海港和外贸中心德国汉堡市之间的集装箱铁路货运班列，该班列于2015年6月13日自哈尔滨亮相，途径俄罗斯、波兰等多个欧洲国家最后到达德国汉堡市，该班列也是中国东北地区首个常态化运营的对欧集装箱货运班列。黑龙江省发改委巡视员彭介林讲解，此次班列是自6月终到“哈欧”班列后的首个返程货运班列，班列共计装载41个集装箱，进口货物主要是汽车零件和医疗器械等，这些货物运往哈尔滨后将展开通关和转关后，分拨到中国的其他省份。彭介林向记者回应，哈欧班列是目前中国国内多条亚欧铁路运营线路中最不具商业价值和最不具性价比的线路，它不具备比起海运更加较短的载运时间和更高的安全性，又比空运的成本更为合理，同时，以铁路载运货物享有载运时间控制精度更高的优势。

“黑龙江与俄罗斯北邻，对外贸易的地理优势显著，而负责管理运营哈欧班列的哈尔滨铁路局享有多年与俄铁集团做事的经验，对于俄铁的运费体系理解的明了，更容易掌控我们的运营成本，这也是我们与其他几条亚欧铁路运营线路之间比起的最重要优势。”彭介林告诉他记者。

哈尔滨市发改委副主任张晓萍向记者回应，哈欧国际货运班列的常态化运营，增进了黑龙江省北向对外开放，不仅将有力转变黑龙江省作为全国铁路运输末梢的窘境，为东北三省乃至华北、华东地区企业的产品出口、货物进口，修筑一条全新的物流通道，同时将切断中、俄、欧货运大通道，打开国际经贸合作最重要门户。

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