本文摘要：正在开会的市十五届人大三次会议上，大大传到关于副中心的好消息。

正在开会的市十五届人大三次会议上，大大传到关于副中心的好消息。  优化公交线网  平均值上下班时间增加8到10分钟  对城市副中心全部137条公交线路展开辨别，追加4条干线和3条微循环线路，剪去25条、合并2条、中止6条。

线路优化后，客流上下班时间将平均值减少8到10分钟，总体换乘增加量不多达15 text-align: left;">  目前，城市副中心共计137条公交线路，全天公交客流总量大约103万人次。公交平均值上下班距离18.7公里，平均值乘车时间72.7分钟，皆低于全市平均值公交上下班距离和乘车时间。  “不存在的问题是道路设施资源受限，公交线路埋设基础条件严重不足；线路反复度低，运营效率较低；部分公交线路、站点、班次设置不合理；公交涉及设施设施不完备等。

”市人大代表、通州区副区长倪德才讲解。  2018年，北京市启动全市公交线网优化工作，城市副中心同期启动公交线网优化研究工作，并作为重点任务划入《通州区交通综合治理实施方案》。  方案以“来通要顺、主副要逸、区内较少换回、过境不扰”为目标，确认顾及区域协同发展、顾及远期规划、提高副中心交通体系的优化策略，对副中心的现状公交体系、主要功能区和远期规划建设展开全面辨别，融合公交市场需求特征，构成副中心公交优化措施。  方案按“先定走廊，再行优化线路”的思路，确认三条东西向核心走廊及X字形走廊：通燕高速、新华大街、通朝大街构成三条东西向走廊；以新华北路、新华南路、合马路、九棵树东路为干线构成X字形走廊。

  在此基础上，对副中心现状公交线路展开辨别，制订优化措施：追加4条干线和3条微循环线路，剪去25条、合并2条、中止6条线路。  “优化方案具体方法实行，近期以减线路居多，等客流特征平稳之后再行调整删改线路。”倪德才代表回应，经对线路优化后运营特征预测，客流上下班时间将平均值减少8到10分钟，总体换乘增加量将不多达15 text-align: left;">  此外，为确保副中心公交线线路优化工作稳定积极开展，还将建设涉及确保设施，还包括公交场站、道路设施、公交专用道、公交站台、公交电池设施等。  中举水准物业管理  无物业小区三年内全覆盖面积  副中心无物业小区有234个、面积528万平方米，将用三年时间，通过“先尝后买”方式，构建无物业小区定物业服务仅有覆盖面积。

  “通过‘先尝后买’方式，第一年，政府检验有资质的物业公司并给与补贴奖励，根据居民市场需求，获取基本的物业服务；第二年，补贴奖励金额为第一年的50 text-align: left;">  2019年，还包括葛布店北里22号楼到29号楼、首都医科大学附属北京胸科医院家属院、后南仓小区等11个无物业小区展开了准物业服务试点，11个小区面积共30万平方米。  北苑街道后南仓小区初建上世纪七八十年代，房屋老化、设施陈旧。

以前，私家车较少的时候，对立并不引人注目。随着私家车的减少，行驶对立日益显出：周边高档商品楼小区车位售价20万元一个，一些业主为了省钱，到后南仓小区里来私装地锁住行驶；附近的医院、学校等单位的车辆也停放在到小区里来，为此产生了不少对立冲突，居民意见大。  2018年底，北苑街道在后南仓小区中举水准物业管理。聘用专业物业公司，先对行驶展开规范，并解决问题了保洁、保安等问题。

经过一年试点，居民满意率低。2019年底，居民投票，三分之二以上的居民表示同意聘请该物业公司，之后为小区服务。

  2020年，城市副中心还将有15个无物业小区积极开展定物业服务试点，还包括运河园路8号院、玉桥南里小区、新街下坡30号院等。

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